Yda Group u largua më pas nga aeroporti duke i shitur aksionet për një vlerë modeste 4450 euro. Nëse gjithçka duhet në rregull, problemi i madh nis kur mësohet vendi ku do të ndërtohet aeroporti. Zona e mbrojtur e Vjosë-Nartës, që ka fituar këtë status që nga viti 2004, një zonë e cila strehon, ushqen, krijon vend të sigurt për folezim të rreth 63% të të gjithë shpendëve që ndodhen në Shqipëri.
Diskutimet për ndërtimin e aeroportit të Vlorës nisën që në vitin 2018, por vetëm në 2021-shin gjithçka u bë konkrete. Më 20 prill të të njëjtit vit u lidh kontrata e koncensionit mes shtetit shqiptar dhe konsorciumit që u shpall fitues, Mabetex Group në pronësi të Behxhet Pacollit që zotëronte 58% të kapitalit, Yda Group me 40% të kapitalit, një kompani turke dhe 2A group me 2%.
Yda Group u largua më pas nga aeroporti duke i shitur aksionet për një vlerë modeste 4450 euro. Nëse gjithçka duhet në rregull, problemi i madh nis kur mësohet vendi ku do të ndërtohet aeroporti. Zona e mbrojtur e Vjosë-Nartës, që ka fituar këtë status që nga viti 2004, një zonë e cila strehon, ushqen, krijon vend të sigurt për folezim të rreth 63% të të gjithë shpendëve që ndodhen në Shqipëri.
Në Nartë identifikohen së paku 33 lloje shpendësh, të cilët janë në listat e shpendëve të rrezikuar të vendit tonë.
Mirepo përtej dëmit që i shkakton faunës, ky projekt ka probleme teknike tepër madhore. Kostoja e ndërtimit të këtij aeroporti arrin në 104 milionë euro, por taksapaguesit do të detyrohen të paguajnë 138 milionë euro, ose 32% më shumë se investimi, në rast se koncensioni dështon.
Në dokumentat standarte të koncensionit thuhet se “projekti mbart risqe të larta për arsye se është një aeroport i cili ndërtohet nga fillimi në një zonë te gjelbër, dhe është e pamundur të parashikohet me saktësi trafiku dhe nuk ka një bazë të dhënash. Në këto kushte, në rast se do të vendoset të vazhdohet me zhvillimin e këtij projekti, atëherë autoriteti kontraktues do të marrë masat për të garantuar të ardhurat e parashikuara në skenarin bazë për 10 vitet e para të operimit”.
Dukshëm, qeveria shqiptare vendos të marrë përsipër risqe me miliona euro për projekte që nuk janë të studiuara siç duhet. Pavarësisht këtyre pasigurive, më 28 nëntor 2021 makineritë e rënda pushtuan zonën e mbrojtur të Vjosë-Nartës për të nisur ndërtimin e aeroporit dhe që prej asaj dite iu dha një goditje e fortë ekosistemit më unikal në vendin tonë. Por mesa duket qeverisë nuk i ka interesuar kjo gjë, përkundrazi, ka vepruar për t’i dhënë jetë një projekti në shkelje të ligjeve kombëtare dhe ndërkombëtare.
Duke marrë parasysh këtë skandal, ka paur reagime të ashpra edhe nga komuniteti ndërkombëtar, i cili ka folur qartazi për faktin që Aeroporti Ndërkombëtar i Vlorës, në vendin ku po ndërtohet është thellësisht i gabuar dhe i jashtëligjshëm.
Por organizatat kombëtare në mbrojtje të mjedisit nuk janë mjaftuar vetëm me nota proteste, por kanë nisur edhe një betejë ligjore kundër qeverisë shqiptare.
Gjithçka është e qartë.
Një aeroport, në zemër të zonës së mbrojtur, që do të shërbejë me shumë mundësi për një kategori personash të cilët janë të gatshëm ta kthejnë gjithë zonën përreth në një mega-zinxhir resortesh në favor të “turizmit” elitar./Piranjat.al
