Kompanitë e transportit detar nga Greqia, Emiratet e Bashkuara Arabe dhe Kina janë ndër më të prekurat nga mbyllja e Ngushticës së Hormuzit, sipas të dhënave nga Bloomberg.
Në 48 orët e fundit, rreth 670 anije mallrash kan ngelur duke pritur në anën perëndimore të ngushticës. Nga këto, 120 janë në pronësi të kompanive me bazë në Emiratet e Bashkuara Arabe, duke përfaqësuar afërsisht 18% të totalit. Pas Emirateve të Bashkuara Arabe, Greqia është vendi i dytë më i prekur, me kompani në pronësi greke që operojnë të paktën 75 anije mallrash në ngushticë që nga fillimi i konfliktit – rreth 12% të totalit.
Përafërsisht 30 prej tyre janë anije cisternash nafte ose gazi, sipas një analize të të dhënave të Bloomberg. Kompanitë kineze përbëjnë 74 anije mallrash në zonë, 25 prej të cilave janë anije cisternash nafte dhe gazi, ndërsa pjesa tjetër janë transportues dhe anije kontejnerësh.
Vende të tjera aziatike janë prekur gjithashtu ndjeshëm. Kompanitë japoneze kanë të paktën 23 anije nafte dhe gazi dhe 16 transportues të thatë në ngushticë.
Ndërkohë, 25 anije të lidhura me Hong Kongun – 13 anije energjie dhe 12 anije mallrash të thata – janë gjithashtu të pranishme. Kompanitë me bazë në Indi kanë 24 anije cisternash në rajon.
Në mënyrë të ngjashme, kompanitë nga Singapori dhe Koreja e Jugut kanë përkatësisht 29 dhe 22 anije të bllokuara që nga fillimi i armiqësive, ndërsa Vietnami ka tre transportues të mëdhenj LNG.
Rreth 35 kalime janë bërë nga anije në pronësi greke, përfshirë tetë nga një kompani e vetme, Dynacom Tankers Management.Të paktën 20 anije të lidhura me Kinën dhe 13 anije të lidhura me Indinë kanë bërë gjithashtu tranzitin.Disa anije duket se kanë përfituar nga një sistem verifikimi sipas të cilit Irani u jep kalim të sigurt anijeve nga vendet mike.
Ndërkohë, qindra anije mbeten në pritje ndërsa kostot e sigurimit rriten dhe rreziqet për ekuipazhet dhe ngarkesën mbeten jashtëzakonisht të larta.
