Ish-ministri i Financave, Arben Malaj, ka ngritur një shqetësim mbi praktikat tarifore të kompanisë ajrore Wizz Air në tregun shqiptar, duke i cilësuar ato si abuzive dhe penalizuese për udhëtarët.
Në një postim në rrjetet sociale, Malaj ka renditur disa nga tarifat që, sipas tij, përdoren si mekanizma ndëshkues ndaj udhëtarëve dhe rrisin ndjeshëm koston reale të udhëtimit.
Ai ka theksuar se kompania aplikon një tarifë prej 48 eurosh për pasagjerët që nuk kryejnë check-in online, një shumë që përbën rreth 40 për qind të çmimit total të një bilete vajtje-ardhje.
Sipas tij, shërbimet online duhet të jenë një opsion alternativ dhe jo një mjet penalizimi financiar, sidomos kur kompania ka sportele fizike në aeroport.
Një tjetër element i kritikuar është tarifa prej 78 eurosh për një valixhe shtesë deri në 20 kilogramë, e cila, sipas Malajt, është disproporcionale dhe shpesh më e lartë se vetë çmimi i biletës.
Ai ka argumentuar se këto kosto shtesë e rrisin çmimin real të biletës me 35 deri në 60 për qind, duke mashtruar konsumatorin në momentin e blerjes dhe duke krijuar një perceptim të rremë për çmimin final të udhëtimit.
Postimi i Malajt:
Ja si Wizz Air vjedh shqiptaret duke abuzuar me udhëtarët:48 euro “gjobë” nëse nuk kryen check-in online.Shërbimet online, kur kompania ka sportele fizike në aeroport, duhet të jenë opsion alternativ, jo mekanizëm penalizues.
Një tarifë prej 48 eurosh përbën rreth 40% të çmimit total të një bilete vajtje-ardhje.
– 78 euro tarifë për një valixhe shtesë deri në 20 kg.
Një kosto disproporcionale, shpesh më e lartë se vetë bileta.
Kosto të fshehta, të cilat e rrisin çmimin real të biletës së ofruar me 35% deri në 60%, duke mashtruar konsumatorin në momentin e blerjes.
Tre numrat e asistences dy nuk pergjigjeshin, ndersa asistenca shqiptare ishte e pa mundur te aplikohej se pas ziles te thoshte shtyp nje pre x opsioneve te ankeses, te conte nga 1 tek 4 nga 4 tek 2, nga 2 tek 3 dhe nga 3 tek 1 serisht???
Këto praktika nuk janë thjesht politika tregtare agresive.
Ato përbëjnë shkelje të të drejtave të konsumatorit dhe abuzim me pozitën dominuese në një treg me konkurrencë të kufizuar.
Pyetja mbetet:
Kush i mbron realisht udhëtarët shqiptarë?
Ku janë Autoriteti i Konkurrencës, Mbrojtja e Konsumatorit dhe institucionet rregullatore të transportit ajrorë.
ose ta strukturoj si ankesë formale për autoritetet dhe Komisionin Europian.
