Një ish-punonjës i Tesla-s i ka thënë BBC-së se ai beson se teknologjia që fuqizon automjetet vetë-drejtuese të firmës nuk është mjaft e sigurt për t’u përdorur në rrugët publike.
Lukasz Krupski zbuloi të dhëna, duke përfshirë ankesat e klientëve për softuerin e frenimit dhe vetëdrejtimit të Tesla-s, në gazetën gjermane Handelsblatt në maj.
Ai tha se përpjekjet për të theksuar shqetësimet e tij nga brenda ishin injoruar. Tesla nuk iu përgjigj kërkesave për koment. Elon Musk, shefi ekzekutiv i Tesla, ka mbrojtur teknologjinë e saj vetë-drejtuese.
“Tesla ka deri tani inteligjencën artificiale më të mirë të botës reale”, shkroi Musk në një postim në X (ish-Twitter), të shtunën.
Por, në intervistën e tij të parë në Mbretërinë e Bashkuar, Krupski i tha redaktorit të teknologjisë së BBC-së, Zoe Kleinman, se ai ishte i shqetësuar se si po përdorej AI – për të fuqizuar shërbimin autopilot të Teslës.
Funksioni i tij autopilot, për shembull, përfshin drejtimin e asistuar dhe parkimin – por, pavarësisht nga emri i tij, ai ende kërkon dikë në sediljen e shoferit me duart në timon.
“Unë nuk mendoj se hardueri është gati dhe softueri është gati. Kjo na prek të gjithëve sepse ne jemi në thelb eksperimente në rrugë publike. Kështu që edhe nëse nuk keni një Tesla, fëmijët tuaj ende ecin në shtegun”, tha ai.
Krupski tha se kishte gjetur prova në të dhënat e kompanisë që sugjeronin se kërkesat në lidhje me funksionimin e sigurt të automjeteve që kishin një nivel të caktuar të teknologjisë autonome ose ndihmëse të drejtimit nuk ishin ndjekur.
Ai shtoi se edhe punonjësit e Tesla-s i kishin folur për automjetet që frenonin rastësisht në përgjigje të pengesave inekzistente – të njohura si “frenimi fantazmë”. Kjo doli edhe në të dhënat që ai mori rreth ankesave të klientëve.
Sipas të dhënave të vetë Tesla-s, në fund të vitit 2022, klientët amerikanë që përdornin Autopilot kishin mesatarisht një përplasje ku jasku i ajrit hapej afërsisht çdo 5 milionë milje të udhëtuara. Ai pretendon se shoferët e Tesla-s që nuk e përdorin atë mesatarisht një herë në çdo 1.5 milion milje ose më shumë. Mesatarja e përgjithshme e shoferit në SHBA ishte një herë në 600,000 milje.
BBC nuk mund të verifikojë në mënyrë të pavarur shifrat e Teslës. Krupski tha se ishte ndjerë i detyruar të ndante atë që kishte gjetur me autoritetet e mbrojtjes së të dhënave. Departamenti Amerikan i Drejtësisë ka hetuar Tesla-n mbi pretendimet e saj në lidhje me veçoritë e saj të asistimit të drejtimit që nga janari.
Tesla është përballur gjithashtu me hetime dhe pyetje të ngjashme nga agjencitë, përfshirë Administratën Kombëtare të Sigurisë së Trafikut në Autostrada në lidhje me sistemin e saj autopilot.
Gazeta gjermane Handelsblatt botoi “Dosjet e Tesla” pasi zoti Krupski ndau 100 GB të dhëna të brendshme që zbuloi. Autoriteti i mbrojtjes së të dhënave në Holandë, ku ndodhet selia evropiane e Tesla-s, konfirmoi për BBC se ishte njoftuar për shkeljen e të dhënave dhe po shqyrtonte pretendimin.
