Nëse lufta SHBA-Izrael kundër Iranit vazhdon edhe gjatë verës, atëherë linjat ajrore do të fillojnë të mbeten pa karburant avioni dhe do të detyrohen të shkurtojnë fluturimet, sipas shefit ekzekutiv të Ryanair, Michael O’Leary.
Në një intervistë për ITV News, ai tha se kompanitë ajrore do të përballen me një “skenar të panjohur” nëse Ngushtica e Hormuzit mbetet e mbyllur edhe për dy deri në tre muaj të tjerë, duke paralajmëruar se 5%-10% e fluturimeve në maj, qershor dhe korrik mund të anulohen.
Deri në atë pikë, shtoi O’Leary, linjat ajrore nuk do të jenë në gjendje të zgjedhin se cilat fluturime të anulojnë, duke shpjeguar se do të kenë shumë pak njoftim paraprak dhe gjithçka do të varet nga sasia e karburantit të avionëve që do të ketë ende secili aeroport në dispozicion.
“Pastaj do të shohim përreth dhe do të përpiqemi të lëmë në tokë një ose dy avionë dhe të minimizojmë shqetësimin për klientët”, tha ai. “Por do të jetë e vështirë. Do të jetë sfiduese.”
Pavarësisht rrezikut të anulimeve, O’Leary tha se do të “këshillonte fuqimisht” këdo që planifikon një udhëtim këtë verë që të rezervojë sa më shpejt, përpara se biletat ajrore të bëhen më të shtrenjta.
Në fakt, çmimet e karburantit të avionëve janë rritur edhe më shumë sesa çmimet e benzinës, pasi lufta me Iranin jo vetëm ka bllokuar një të pestën e furnizimit botëror me naftë, por edhe një pjesë të madhe të kapaciteteve përpunuese që prodhojnë karburant për avionë.
As SHBA-ja nuk është imune, dhe qendrat kryesore aeroportuale si Chicago, Houston, Los Angeles dhe New York kanë përjetuar rritje të çmimit mesatar për karburant avioni në 4.88 dollarë për gallon, pothuajse dyfish krahasuar me çmimin para luftës.
Si rezultat, më shumë linja ajrore po rrisin tarifat për bagazhet e regjistruara, ndërsa United Airlines po përgatitet për një luftë të zgjatur që mund ta çojë naftën deri në 175 dollarë për fuçi dhe po harton plane emergjente që përfshijnë edhe uljen e kapacitetit.
Kur u pyet nëse rezervimi i një fluturimi tani do të ishte një bast, duke pasur parasysh mundësinë që ai fluturim mund të mos ekzistojë këtë verë, O’Leary u përgjigj se nuk mendon kështu.
“Jeta është një bast”, shtoi ai. “Mendoj se po flasim ndoshta për një rrezik prej 5 ose 10% anulimesh në qershor ose korrik, por 95%-90% e fluturimeve do të operojnë sërish. Kështu që nuk mendoj se po merrni ndonjë rrezik të madh. Do të shqetësohesha shumë më tepër nëse e vononi rezervimin, sepse atëherë ju dhe familja juaj do të paguani çmime shumë më të larta.”
O’Leary pranoi se udhëtarët, udhëtimet e të cilëve anulohen, mund të mos arrijnë të marrin rimbursim, pasi linjat ajrore mund të pretendojnë se bëhet fjalë për rrethana jashtë kontrollit të tyre.
Por ai theksoi se kushdo që fluturon brenda Evropës nuk do të mbetet i bllokuar dhe ka të drejtë që linja ajrore t’i rirregullojë udhëtimin ose ta kthejë në shtëpi.
“Te Ryanair, ne kemi shumë fluturime çdo ditë. Do t’ju risistemojmë, do t’ju kthejmë, do t’ju nxjerrim, çfarëdo që të duhet”, premtoi O’Leary. “Mund të mbeteni të bllokuar për një ose dy ditë. Por nëse po udhëtoni brenda Evropës, duhet të jeni relativisht të sigurt se, së pari, fluturimi juaj fillestar do të realizohet dhe, së dyti, nëse ka një ndërprerje, mbani parasysh se këtë verë do të ketë shumë më tepër ndërprerje nga kontrollorët francezë të trafikut ajror që nuk paraqiten në punë.”
